Dieci cose che devi sapere sui tubi interiori
(1) Sintetici. I tubi interni sono un mix di gomma naturale e sintetica. La gomma naturale è più flessibile e offre una migliore resistenza alle forature, ma la gomma sintetica è più economica.
(2) sottile contro spesso. Per un produttore di motociclette, i tubi interni sono un posto facile per risparmiare peso e denaro. La maggior parte delle biciclette viene fornita con tubi più sottili ed economici.
(3) dimensionamento. Avere il tubo interno di dimensioni adeguato per il pneumatico è importante per le prestazioni e la prevenzione dei pizzichi. Un tubo interno troppo piccolo per un determinato pneumatico dovrà essere troppo infiammato per compensare la differenza di dimensioni. L'eccessiva inflazione indebolisce la capacità del tubo interno di resistere ai danni. È possibile eseguire un tubo più piccolo per risparmiare peso, ma non è consigliato.
(4) Performance. I tubi interni svolgono un ruolo importante nella sensazione e nelle prestazioni dello pneumatico. I tubi interni devono essere la forma e le dimensioni corrette per sedersi a filo contro la parete laterale per dare una sensazione buona e coerente. Se ci sono posti in cui il tubo interno non è in contatto, lo pneumatico si sentirà molle.
(5) Calore. Il gonfiore di un tubo interno alla pressione adeguata non solo garantisce una maggiore resistenza al lato laterale, ma impedisce anche gli appartamenti di pizzico.
(6) Peso. I tubi interni sono disponibili in una varietà di spessori per fornire la quantità adeguata di protezione contro gli appartamenti. Un tubo interno sottile ha uno spessore di circa 1,3 mm a 1,5 mm. Un tubo pesante ha uno spessore di circa 2 mm a 3 mm. E un tubo super-pesante ha uno spessore di 3,5 mm a 5 mm.
(7) polvere. Se un tubo interno non è installato correttamente, può fallire. L'uso della polvere sul tubo interno durante l'installazione ridurrà l'attrito tra il tubo interno e la carcassa del pneumatico per aiutare il tubo a durare più a lungo.
(8) Stelo valvola. Lo stelo della valvola è il punto debole di un tubo. È vulnerabile a danni e perdite. Lo stelo della valvola è vulcanizzato al tubo e può essere strappato se il pneumatico gira sul bordo, quindi assicurati che il blocco del bordo sia installato correttamente.
(9) Contaminanti. Viene realizzato un tubo interno per gestire l'abuso di una carcassa di pneumatici, ma non gli elementi esterni. Se l'acqua o lo sporco si mettono tra il pneumatico e il tubo, si graterà contro il tubo interno. Assicurarsi che i contaminanti non possano entrare attraverso il blocco del cerchione o i fori dello stelo della valvola.
(10) durata della vita. Anche se il tuo tubo interiore non è andato in piattaforma, può logorarsi. Per sapere quando sostituire un tubo, cercare chiacchiere, stringhe di gomma, scolorimento (un vecchio tubo diventa più scuro) o svanendo di qualsiasi scrittura sul tubo.
