Tubo interno per pneumatici per camion

La produzione di tubi interni per pneumatici per camion semi utilizza materie prime di qualità - e ogni lotto di materie prime deve sottoporsi a campionamento o addirittura ispezione completa. Controlla rigorosamente la percentuale di varie materie prime, tra cui la materia prima più critica, il contenuto di gomma, rappresenta circa il 70%. Determina il rapporto ottimale e trova un perfetto equilibrio tra ermetica, resistenza, elasticità, resistenza all'invecchiamento e trasformabilità

Utilizzo di apparecchi di precisione - alti per garantire posizioni di perforazione accurate, installazione corretta della valvola e adattamento stretto e senza soluzione di continuità. La nostra valvola a tubo interno ha una resistenza adesiva maggiore o uguale a 4,5kn/m (requisito standard nazionale maggiore o uguale a 3,5kn/m), può effettivamente impedire il verificarsi di perdite del tubo interno causato dal distacco della valvola

Controlla rigorosamente la temperatura, la pressione, il tempo e la velocità del miscelatore per garantire prestazioni costanti di ogni lotto di materiale in gomma. Assicurarsi che la dimensione del tubo estruso sia assolutamente stabile e uniforme. Lo spessore medio del nostro tubo interno per pneumatici semi -camion è di solito 2 mm e la parte più spessa può raggiungere 2,1 mm

Durante l'installazione della valvola, Inklida adotta la tecnologia di docking di riscaldamento a frequenza elevata avanzata e conduce il campionamento della resistenza alla trazione sul giunto per garantire che la sua resistenza non sia inferiore a quella del corpo del pneumatico stesso. La resistenza articolare del nostro tubo interno per pneumatici semi -camion è maggiore o uguale a 4,5 MPA (requisito standard nazionale maggiore o uguale a 3,5 MPA)