Rapporto di foratura del pneumatico
Il rapporto d'aspetto è la percentuale dell'altezza della sezione trasversale del pneumatico rispetto alla larghezza massima della sua sezione trasversale. I pneumatici con un rapporto d'aspetto elevato hanno un comfort relativamente elevato grazie al fianco lungo e alla forte capacità di ammortizzazione, ma hanno uno scarso feeling sul fondo stradale e una debole resistenza laterale in curva; Al contrario, i pneumatici con proporzioni ridotte e diametro interno ampio hanno un'ampia area di contatto con il suolo e una grande pressione sul pneumatico grazie al fianco corto e al battistrada largo, che è molto sensibile al fondo stradale, forte resistenza laterale in curva, e una forte manovrabilità del veicolo.
Battistrada
Oltre all'aspetto, il modello del pneumatico influisce direttamente anche sulla manovrabilità dell'auto, indipendentemente dalla presenza di rumore, prestazioni di drenaggio, resistenza all'usura, ecc. I modelli di pneumatici più comuni sono cinque tipi: modello con scanalatura orizzontale, modello con scanalatura diritta, modello con scanalatura diritta modello, modello a blocchi e modello asimmetrico. Tra questi, secondo l'editore di maigoo, il disegno della scanalatura orizzontale ha un buon attrito, il disegno della scanalatura diritta ha una bassa resistenza alla guida, che è adatto per le esigenze di guida all'aperto dei SUV, e il disegno a blocchi è adatto per fango o neve, mentre il modello asimmetrico ha un migliore drenaggio.
Larghezza del pneumatico
La larghezza del pneumatico è determinata dalla larghezza della ruota e la larghezza del battistrada determina anche l'aderenza del pneumatico. Tuttavia, a causa dell’aumento della resistenza al rotolamento degli pneumatici larghi, aumenterà anche il consumo di carburante. Quindi, nella classificazione dei pneumatici, i modelli che perseguono le prestazioni sceglieranno pneumatici più larghi, ma se si tratta di un'auto economica per famiglie, il suo battistrada non sarà molto largo.
Indice di prestazione degli pneumatici
I pneumatici per auto devono presentare tre segni di usura, trazione e generazione di calore, denominati "tre T". L'indice di usura si riferisce all'identificazione delle prestazioni di usura e della durata del battistrada del pneumatico, maggiore è il valore, più resistente all'usura è il pneumatico; L'indice di trazione del pneumatico, che misura le prestazioni di aderenza del pneumatico al suolo, è suddiviso in quattro livelli: AA, A, B e C, dove AA è il più alto; L'indice di generazione di calore, che si riferisce alla capacità di generazione di calore dello pneumatico, è correlato alle prestazioni ad alta velocità dello pneumatico ed è diviso in tre gradi: A, B e C, dove il grado A è il migliore.