I pneumatici tubeless sono in realtà pneumatici tubeless, chiamati anche pneumatici a depressione. L'interno ha un rivestimento interno in gomma sintetica, che equivale a utilizzare il corpo dell'aria compressa all'interno del pneumatico come camera d'aria. Pertanto, il pneumatico esterno tiene conto anche della funzione della camera d'aria. Al giorno d'oggi questo tipo di pneumatico è più comune. Quali sono i pro e i contro di questo pneumatico tubeless?
Vantaggi:
1. Dal punto di vista strutturale, poiché lo pneumatico senza camera d'aria non utilizza più la camera d'aria, l'attrito tra la camera d'aria e lo pneumatico esterno può essere eliminato e il corpo dell'aria interno viene caricato direttamente all'interno dallo pneumatico esterno e immagazzinato dal pneumatico esterno, quindi le prestazioni complessive di dissipazione del calore del pneumatico sono più eccellenti, il calore può essere dissipato direttamente dal cerchio e le prestazioni di dissipazione del calore sono superiori di oltre il 20% rispetto a quelle dei pneumatici normali.
2. Inoltre, poiché la pressione della gomma sulla superficie esterna del pneumatico tubeless aumenterà dopo il gonfiaggio, allo stesso tempo aumenterà anche la pressione sulla superficie interna, il che equivale a migliorare la capacità autosigillante dello strappo. Dopo che la camera d'aria di un normale pneumatico viene forata, l'intero pneumatico si sgonfia rapidamente, ma uno pneumatico senza camera d'aria può comunque essere utilizzato per uno o duecento chilometri.
3. Infine, la struttura del pneumatico tubeless è semplice e leggera e il carico è basso, il che favorisce l'uso a lungo termine del pneumatico e la guida ad alta velocità dell'auto.